四川新聞網(wǎng)
2020年01月23日
春運(yùn)期間,，羅丹和同事們要將500趟列車的作業(yè)情況記錄在表,。
春節(jié)至、春運(yùn)到,，隨著一年一度的春運(yùn)大潮來(lái)襲,，遠(yuǎn)方的人踏上歸家的旅程,。而她,，是歸家的護(hù)送者，是旅程的守護(hù)者,，更是穿越重山疊嶺只為團(tuán)聚的見證者,。她每天組織發(fā)送22萬(wàn)旅客，調(diào)度500趟列車,，從進(jìn)站到站臺(tái)乘降,，從列車到達(dá)到按時(shí)出發(fā)，從列車上水到吸污,，客運(yùn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都在她的掌控之中,，沒有擲地有聲的壯語(yǔ)，也沒有驚天動(dòng)地的壯舉,。她叫羅丹,，西南地區(qū)最大高鐵車站的“最強(qiáng)大腦”。
返鄉(xiāng)高峰的成都東站人頭攢動(dòng),，旅客進(jìn)站,、候車、檢票,、上車,，有條不紊，走進(jìn)車站,，進(jìn)入他們視線的是奮斗在一線的客運(yùn)員,，可在車站有序運(yùn)行的背后，是旅客看不見的高鐵車站的“神經(jīng)中樞”——綜控室,，羅丹便是綜控室的指揮官,。
接收處理調(diào)度命令是羅丹的工作之一，她要將每天接收到的調(diào)度命令制作成客運(yùn)計(jì)劃,，并將相關(guān)信息寫在白板上,。
常規(guī)操作：眼觀六路，耳聽八方
春運(yùn)期間,，成都東站春運(yùn)期間每日開行列車在260對(duì)以上,，在列車接發(fā)最密集的時(shí)候,，十分鐘內(nèi)要接發(fā)8趟列車。保障準(zhǔn)點(diǎn)檢票,，及時(shí)播放廣播,，讓成千上萬(wàn)旅客準(zhǔn)確找到上車位置，保障旅客和列車安全運(yùn)行,，這是羅丹的工作,。
一張卡控表，兩部對(duì)講機(jī),，兩部電話,，四臺(tái)電腦，這些是羅丹的“指揮棒”,，據(jù)羅丹介紹：“卡控表用于記錄每趟列車作業(yè)情況,，對(duì)講機(jī)用于與現(xiàn)場(chǎng)各崗位間進(jìn)行溝通，電話用于與各部門進(jìn)行溝通,，四臺(tái)電腦用于控制車站所有的自動(dòng)閘機(jī),、廣播、電子屏幕等,。”多年積累的工作經(jīng)驗(yàn),，讓羅丹能準(zhǔn)確記住每一個(gè)部門的電話，識(shí)別出現(xiàn)場(chǎng)每一名客運(yùn)人員的聲音,，清楚的知道每一趟列車作業(yè)情況,。一邊接電話，一邊聽對(duì)講機(jī),，雙手同時(shí)記錄卡控表和操作電腦,，時(shí)不時(shí)還抬頭看看綜控室里的24塊監(jiān)控屏幕，這對(duì)于羅丹來(lái)說(shuō)是常規(guī)操作,。
列車作業(yè)卡控表上記錄著每趟列車作業(yè)情況,，一趟列車就有十余項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容需要記錄。
緊急關(guān)頭：運(yùn)籌帷幄,，決勝千里
每當(dāng)列車晚點(diǎn)時(shí),，車站就像戰(zhàn)場(chǎng)，與安全對(duì)抗,，與時(shí)間博弈,。如果說(shuō)綜控室是戰(zhàn)斗指揮部，那羅丹絕對(duì)是那個(gè)運(yùn)籌帷幄之中決勝千里之外的帳中上將,。春運(yùn)期間,，羅丹已遇到數(shù)次列車因地震、極端惡劣天氣而晚點(diǎn)的突發(fā)情況，而這些對(duì)于羅丹來(lái)說(shuō)都是“小菜一碟”,，因?yàn)樗?jīng)歷過(guò)的突發(fā)情況已數(shù)不勝數(shù),。
羅丹回憶：“去年的一個(gè)班，自己剛接班不久,，便收到通知,，內(nèi)江市發(fā)生地震，受此影響,，成渝高鐵全部列車被緊急扣停,，而不久后又收到消息，西成高鐵受暴雨影響,，將出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)情況,，這還沒完，緊跟著接到達(dá)成線設(shè)備故障,，部分列車也將晚點(diǎn)的消息,。”一時(shí)間,，成都東站幾乎所有方向的列車都出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn),，車站亂成一鍋粥，進(jìn)站口排起了長(zhǎng)龍,，候車廳里人山人海,，旅客將服務(wù)臺(tái)圍了個(gè)水泄不通，對(duì)講機(jī)里不停的在呼叫綜控：“綜控,！D5188什么時(shí)候來(lái),？”“綜控！D1920晚點(diǎn)了嗎,？”“綜控,！把G8751的檢票屏上好。”面對(duì)對(duì)講機(jī)里不間歇的呼叫,，一個(gè)年輕的同事慌了手腳,，一邊回答不了現(xiàn)場(chǎng)的任何疑問(wèn)，另一邊在操作平臺(tái)上也手忙腳亂,。
羅丹正在操作旅服平臺(tái),。
緊急時(shí)刻，在一旁的羅丹立馬湊上去說(shuō)：“不要著急,，你盯好正點(diǎn)運(yùn)行的列車,，晚點(diǎn)列車交給我和其他人。”說(shuō)完,，羅丹便制作了一張晚點(diǎn)列車卡控表,，將晚點(diǎn)列車的時(shí)刻、乘車人數(shù)、檢票口,、股道以及上水吸污作業(yè)情況全部梳理在表上,。梳理完成后，羅丹為團(tuán)隊(duì)分了工：“劉詩(shī)怡負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng),，王艷丹你來(lái)操作平臺(tái),，袁文浩來(lái)負(fù)責(zé)廣播和屏幕，我負(fù)責(zé)對(duì)接運(yùn)轉(zhuǎn)和卡控各環(huán)節(jié),。”
很快,，效果顯現(xiàn)，根據(jù)綜控調(diào)度,，現(xiàn)場(chǎng)有條不紊的組織著每一批晚點(diǎn)旅客有序乘車,。而羅丹一直集中精力關(guān)注著現(xiàn)場(chǎng)列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，以及現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)崗位的作業(yè)情況,。深夜二十三點(diǎn)半,，最后一趟晚點(diǎn)列車發(fā)出，羅丹已累得筋疲力盡,，眼睛布滿血絲,，喉嚨也變得沙啞。當(dāng)天,，共有十一萬(wàn)旅客受到晚點(diǎn)影響,，而當(dāng)天沒有一名旅客漏乘，所有列車都安全開出,。
一邊接電話,，一邊聽對(duì)講機(jī)，雙手同時(shí)記錄卡控表和操作電腦,，時(shí)不時(shí)抬頭看看綜控室里的24塊監(jiān)控屏幕,，這波操作對(duì)羅丹而言都是“日常”。
她說(shuō)：最大的責(zé)任就是愛
細(xì)心,、耐心,、責(zé)任心，是同事們對(duì)羅丹的評(píng)價(jià),。每個(gè)班,，羅丹都會(huì)仔細(xì)檢查當(dāng)天的客運(yùn)計(jì)劃，在這之后,，便開始制作第二天的客運(yùn)計(jì)劃,。客運(yùn)計(jì)劃包含了每天所有列車的廣播,、檢票計(jì)劃,、屏顯信息等等，必須要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，否則就可能會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織帶來(lái)嚴(yán)重后果,。她除了自己做以外,，還要求綜控室每一名職工都要對(duì)第二天客運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行檢查。
羅丹有一個(gè)可愛的女兒,，她說(shuō)：“作為母親,，對(duì)女兒最大的責(zé)任就是愛，對(duì)女兒最好的愛就是陪伴,，陪她畫畫,，陪她彈琴，陪她寫字……而作為一名鐵路職工,，最大的責(zé)任也是愛,，愛單位，愛崗位,，愛工作……,。”
調(diào)圖，對(duì)于綜控室來(lái)說(shuō),，絕對(duì)是一項(xiàng)大工程,。2019年春運(yùn)調(diào)圖恰逢羅丹上班，而當(dāng)天她本已做好請(qǐng)假的準(zhǔn)備,，因?yàn)樽约旱呐畠荷“l(fā)高燒,。羅丹回憶：“當(dāng)時(shí)拿著手機(jī)在撥號(hào)頁(yè)面停留了許久,，但想著身邊同事都沒經(jīng)歷過(guò)如此大范圍的調(diào)圖,，最終還是將電話打給了自己的婆婆，請(qǐng)婆婆來(lái)醫(yī)院幫忙照顧女兒,，自己調(diào)完圖再回去,。”
趕回單位的羅丹和同事們提前一小時(shí)完成了調(diào)圖，她高興但也內(nèi)疚的在朋友圈寫道：“1.5調(diào)圖終于收工,，感謝我的小伙伴們所做的貢獻(xiàn),，現(xiàn)在開始憂心我的小可憐兒了。”
春運(yùn)同平時(shí)相比,，的確辛苦許多,，羅丹從早上八點(diǎn)半接班，就忙個(gè)不停,。由于春運(yùn)有夜間加開車,，晚上只能在綜控室里短暫休息，幾乎每小時(shí)都要起來(lái)工作二十分鐘左右,，而這些對(duì)于經(jīng)歷了十個(gè)春運(yùn)的她來(lái)說(shuō),，早已習(xí)慣。
不是每一個(gè)人都能進(jìn)入綜控室工作，更不是每一個(gè)人都能像羅丹一樣成為“最強(qiáng)大腦”,。一年的售票崗位,，一年的檢票工作，一年的綜合服務(wù),，兩年的站臺(tái)接發(fā)車……五年下來(lái),，她將客運(yùn)各崗位輪了一遍，每個(gè)崗位都沒少吃苦頭,，而無(wú)論在哪兒,，她總是給身邊人留下靠譜的印象。
2015年春運(yùn)前夕,，在各崗位值班員的一致推薦下,，羅丹來(lái)到了車站綜控崗位工作。在綜控室的五年,，從“菜鳥”成長(zhǎng)為“大佬”,，羅丹和同事一起建立了成都東站綜控管理制度，琢磨出綜控工作法,。五年來(lái),，羅丹已記不清經(jīng)歷了多少次調(diào)圖，每次調(diào)圖,，從未出過(guò)差錯(cuò),。五年來(lái)，經(jīng)歷了不知多少次晚點(diǎn)停運(yùn),，即使是成都東站建站以來(lái)規(guī)模最大的晚點(diǎn),，面對(duì)近十萬(wàn)名旅客滯留，她也沒有退縮,，保障了每一名旅客的安全出行,。
十年，羅丹見證了西南高鐵的從無(wú)到有,，十年,，羅丹同西南高鐵一起成長(zhǎng)，十年,，是羅丹青春無(wú)悔的付出,。同事眼里的小羅，已變成“丹總”,。今年春運(yùn),，她依舊在綜控室里坐陣，在來(lái)往人群看不見的地方,，她依舊是歸家路上的守護(hù)者,。（圖片由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)成都車站提供）（記者 戴璐嶺）
