四川觀察
2023年02月06日
拿出“開年就開跑”、“起步即沖刺”的勁頭,，各行各業(yè)都開足馬力,、卯足干勁。我省各鐵路項目建設(shè)現(xiàn)場,，3萬多名建設(shè)者正全力以赴刷新“進度條”,，爭分奪秒搶工期。
記者 林飛鴻：這里是位于成達萬高鐵全線控制性工程涪江特大橋,，在涪江江面和東岸兩個施工點,，共有170多名建設(shè)者分班24小時不間斷作業(yè)，全力推進大橋下部結(jié)構(gòu)施工,。
成都經(jīng)達州至重慶萬州高鐵是去年新開工項目之一,，涪江特大橋是全線4座斜拉橋中首個主塔施工的工程點，主橋為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋,，主跨305米,，是全國同類型橋梁中跨度最大的橋梁之一。
中鐵十七局成達萬高鐵6標(biāo)二工區(qū)經(jīng)理 王俊?。?/strong>大橋橫跨1300米的涪江江面,，屬于季節(jié)性施工，目前我們正搶抓旱季施工黃金時期,，力爭在5月雨季來臨之前完成水中（橋）墩施工,，這是我們今年最主要的施工節(jié)點目標(biāo)。
以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)為“總牽引”,，除了成達萬高鐵,，去年底，我省境內(nèi)還新開工了兩條聯(lián)通川渝的時速350公里的高鐵,，分別是途經(jīng)達州,、廣安的西安至重慶高鐵、以及成渝中線高鐵,。節(jié)后,，兩個項目正陸續(xù)加緊復(fù)工,。其中，成渝中線高鐵建成通車后,，成都和重慶兩城的行車時間將進一步壓縮至1小時內(nèi),。
中鐵二十一局成渝中線四川段7標(biāo)指揮部副指揮長 趙譽博：目前，我們標(biāo)段已有200多人,、大型設(shè)備26臺（套）進場施工,，正高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)臨時工程，為今年主線施工奠定良好的基礎(chǔ),。
錨定年度目標(biāo)，掀起建設(shè)熱潮,。今年內(nèi),，我省將有兩條鐵路大通道建成通車。川西北方向首條動車——成都至蘭州鐵路四川段正在攻堅全線最后一座未貫通的德勝隧道,；川南方向的成都至自貢至宜賓高鐵正加快推進全線鋪軌施工,。
中鐵十九局成自高鐵7標(biāo)鋪軌項目部 總工程師 周忠坤：我們2月2號全面復(fù)工，開始了成自宜高鐵成都市范圍內(nèi)的鋪軌作業(yè),，現(xiàn)在60多人以每天300米至500米的進度推進,，進行布枕、鋪設(shè)軌排等施工,，后期會增加至300人左右,，我們標(biāo)段力爭在6月底正線鋪通。
這兩條鐵路通車后,，成都至宜賓1小時可達,，至阿壩州松潘縣2小時可達，將大力帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,。隨著四川鐵路網(wǎng)進一步完善,，也將更好推動全省“五區(qū)共興、城鄉(xiāng)融合 ”,。
