人民日?qǐng)?bào)
2018年11月30日
橋梁55座,，隧道20個(gè),，互通式立交7座……翻開這條高速路的另一組數(shù)據(jù),，短短百余公里，工程歷時(shí)9年,，橋隧比竟接近80%,！驚嘆之余，細(xì)看其地理方位：起于四川邊境城市巴中,，北上止于川陜交界的米倉(cāng)山——這正是古蜀道中,，極其艱難的一段。
“蜀道難,，難于上青天”,。據(jù)考證，商周時(shí)代起,，北向出川的人便須翻越秦嶺米倉(cāng)山脈,。一路險(xiǎn)惡坎坷，留下古蜀道眾多遺址,，也留下無數(shù)文人墨客“望山興嘆”的吟誦,。
秦嶺雄關(guān)橫亙，川人奮進(jìn)不息,。交通路網(wǎng)歷年改進(jìn),，“蜀道難”已被“蜀道通”取代：去年四川全省高速路通車總里程近7000公里,，實(shí)現(xiàn)了全部市州通達(dá)高速；西成高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)相繼貫通,，從成都出發(fā),，不到4小時(shí)即可抵達(dá)西安……然而，古蜀道的屏障米倉(cāng)山,，卻始終是駕車北上出川的阻礙,。
“車走米倉(cāng)山，一開一整天,。”翻山越嶺的痛苦,，讓不少來往川陜兩地的司機(jī)遇山發(fā)愁。巴中鑫運(yùn)運(yùn)輸公司總經(jīng)理雷彪介紹,，翻越米倉(cāng)山時(shí)常遇到冰雪天氣,，不僅耗時(shí)更久，而且路途危險(xiǎn),。遇到大雪封山時(shí),，山下堵車排起的長(zhǎng)龍能綿延好幾公里。
如今,，這一切已成為歷史：從巴中開車,，沿巴陜高速，僅1小時(shí)便可抵達(dá)陜西漢中,，4小時(shí)可抵達(dá)西安,。其中，全長(zhǎng)13.8公里的米倉(cāng)山隧道橫跨川陜兩省,，是目前已貫通的西南最長(zhǎng),、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道，艱難爬山的行程,，從此變?yōu)閮H需10多分鐘的通途,。
“現(xiàn)在我可以一天內(nèi)來回跑兩趟！明年攢錢買卡車,。”在川陜交界從事貨運(yùn)的林永才常年將糧食,、蔬菜、藥材等四川特產(chǎn)運(yùn)往漢中,，再拉回電器,、五金件等。
曾經(jīng)望山興嘆,，如今穿山而行,。便捷的背后，是建設(shè)者經(jīng)年累月的攻堅(jiān)克難：巴陜高速全線穿越高山硬巖石區(qū)域,，隧道橋梁密集,。其中米倉(cāng)山隧道出口端掘進(jìn)達(dá)8公里,，為國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的公路隧道；隧道中部通風(fēng)豎井深432米,，直徑9米,，為國(guó)內(nèi)在建通風(fēng)豎井的最大規(guī)模。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣“暖心”：在米倉(cāng)山隧道的入洞口,，一只卡通形象的大熊貓調(diào)皮地趴在洞頂,，“恭送”人們出川入陜。進(jìn)入隧道后,，景觀更為驚艷——采用LED景觀帶布置的洞身裝飾,，將巴中紅葉、星空燈景融入隧道內(nèi)部,，讓這條“便民隧道”同時(shí)成為“景觀隧道”。
“趕緊把一樓的雜物間翻修了,，多騰一間客房,。”巴陜高速通車的消息傳來，巴中市平昌縣白衣鎮(zhèn)蒿坪村村民劉國(guó)安決定擴(kuò)大自家的農(nóng)家樂規(guī)模：“陜西游客多,，以前大多是繞道廣元和達(dá)州過來的,。高速路直通后，我這兒肯定更紅火,。”
蜀道暢通,，如今已是“三箭齊發(fā)”：巴陜高速是繼廣陜高速、達(dá)陜高速后,，四川北向出川的第三條高速公路通道,。“川陜合作將更緊密，有利于擴(kuò)大四川的北向開放,。”四川省交通運(yùn)輸廳建管處副處長(zhǎng)趙剛表示,，巴陜高速有利于四川深化“四向拓展，全域開放”的戰(zhàn)略,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局的形成,。
記者 張文
