四川在線
2023年04月25日
四川在線記者 陳碧紅 王眉靈
4月24日，成都國際鐵路港堆場內(nèi),，裝滿小家電,、數(shù)碼產(chǎn)品,、定制服裝等跨境電商貨物的數(shù)十個集裝箱已整裝待發(fā),。2天后,，它們就將搭乘中歐班列“法國郵政DPD號”開往歐洲,，最終送達(dá)歐洲消費(fèi)者手中,。這趟國際班列的出發(fā)當(dāng)天,，正好是從成都始發(fā)的中歐班列運(yùn)行十周年之際,，而今年也是共建“一帶一路”倡議提出十周年。
十年看變,。這支“鋼鐵駝隊(duì)”從開行之初的白紙畫圖,，到如今穩(wěn)步向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，從成都始發(fā)的中歐班列逐步構(gòu)建起從單向到雙向開行,、從單一站點(diǎn)到多點(diǎn)輻射的國際班列網(wǎng)絡(luò),，積極服務(wù)國家開放大局和四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為四川對外開放架起通往世界的“快車道”,。
2023年2月14日,，一列滿載貨物的中歐班列（成渝）從成都國際鐵路港駛出。 白桂斌 攝
通道之變
“剛剛抵達(dá)俄羅斯沃羅滕斯克,，和預(yù)期的時(shí)間一樣,！”4月24日，吉利汽車國際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人馮博洵接到海外團(tuán)隊(duì)的電話,，10天前從成都國際鐵路港出發(fā)的這趟中歐班列,，準(zhǔn)時(shí)將165臺吉利汽車運(yùn)往了目的地,。
這批車，只是吉利汽車今年在成都通過中歐班列運(yùn)輸出口的1/42,。馮博洵透露,，自7年前公司選擇“搭乘”成都中歐班列開行首趟整車出口專列以來，該生產(chǎn)基地就已經(jīng)和成都中歐班列達(dá)成了長期合作意向,。僅2023年,，平均每個月就有四、五趟專列出口到俄羅斯,。
通道暢,、耗時(shí)短、運(yùn)輸穩(wěn)定,，這是吉利選擇中歐班列的三大關(guān)鍵因素,，也是1.5萬家各類企業(yè)共同的選擇。在位于成都國際鐵路港廣場一側(cè)的展廳內(nèi),，羅茲,、杜伊斯堡、伊明漢姆……在成都國際鐵路港展示中心展廳的大屏上,，百余個城市出現(xiàn)在連接境內(nèi)外的城市名單中,。十年時(shí)間，從成都始發(fā)的中歐班列以最早開通的波蘭羅茲為原點(diǎn),，不斷將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)延伸到歐洲各地,，以點(diǎn)連線、串線成片,，帶動成都國際班列建立起以成都為主樞紐,、西至歐洲、北至蒙俄,、東聯(lián)日韓,、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系，成為西部連接歐洲,、聯(lián)通世界的重要供應(yīng)鏈物流通道,，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器"。
數(shù)據(jù)是最直觀的反映：截至目前,，成都國際班列已聯(lián)通境內(nèi)外130余個城市,。2022年，成都國際班列開行突破4700列,，同比增長12%,。隨著中歐班列（成渝）的開行，成都國際班列擁有了全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛,、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列,。
2023年2月14日，一列滿載貨物的中歐班列（成渝）從成都國際鐵路港駛出,。 白桂斌 攝
產(chǎn)業(yè)之變
與中歐班列鐵路線僅有幾分鐘車程的成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)內(nèi),，TCL出口加工制造基地的5條生產(chǎn)線全部運(yùn)轉(zhuǎn)。倉庫內(nèi),，一件件剛下線的電視機(jī)機(jī)芯板,、手機(jī)正裝箱準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)?！拌F路港就在隔壁,，幾個小時(shí)就能上車?！盩CL光電科技（成都）有限公司總經(jīng)理陳合智說,，這些產(chǎn)品搭乘中歐班列，10至15天就能到達(dá)歐洲,，較以往走海運(yùn)縮短了25天以上,。
時(shí)效快只是一個方面。由于工廠設(shè)在綜保區(qū)內(nèi),，企業(yè)的產(chǎn)品只要不出綜保區(qū),，就能享受保稅服務(wù)，這為企業(yè)降低成本,、減輕資金周轉(zhuǎn)壓力帶來便利,。2022年，隨著與鐵路港僅“一墻之隔”的生產(chǎn)基地投運(yùn),，TCL在成都的產(chǎn)品量翻倍，對歐業(yè)務(wù)產(chǎn)能達(dá)到80%,，電視機(jī)機(jī)芯板年產(chǎn)260多萬臺,；本月，該基地的手機(jī)也開始量產(chǎn),。
“以TCL為代表的保稅加工,，只是綜保區(qū)內(nèi)發(fā)展的業(yè)態(tài)之一?！鼻喟捉ｊP(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，依托中歐班列的成長壯大，成都國際鐵路港綜保區(qū)立足泛歐泛亞陸港主樞紐優(yōu)勢,，加快打造以保稅加工,、保稅物流、國際貿(mào)易三大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)為支撐,，推動貿(mào)易,、消費(fèi)品,、B2B等特色優(yōu)勢領(lǐng)域加快與電子商務(wù)融合，新零售,、直播電商等新業(yè)態(tài),、新模式快速發(fā)展。十年間,，這條物流大通道正悄然變身為產(chǎn)業(yè)通道,。
10年來，國際班列帶活一個港,、再造一座城,，“新城”里產(chǎn)業(yè)蓬勃生長。受益的,，不僅是青白江,。以本地企業(yè)需求為導(dǎo)向，成都國際班列全面滿足省市重點(diǎn)產(chǎn)能發(fā)運(yùn)需求,，內(nèi)江隆昌跨境電商,、攀枝花水果、樂山夾江茶葉,、蒲江的獼猴桃,、溫江的苗木花卉、眉山的竹藝和泡菜,、九龍縣的香菇等,，通過定制化國際班列出口到歐洲及東盟各地，銷售收入增長3—6倍,，其中,，四川特有花木品種占據(jù)歐洲85%的市場份額并取得市場定價(jià)權(quán)。
2023年3月16日,，成都國際鐵路港周邊的油菜花競相綻放,，春意盎然。一列列火車穿行其中,，猶如“開往春天的列車”,。 白桂斌 攝
開放之變
“下個月，我們要開一趟新班列,！”為了這個新項(xiàng)目,，四川米倉南向供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營經(jīng)理王思捷已經(jīng)忙了快一個月了。這趟新班列將采取全新的“鐵路快通”模式——從萬象出來的水果冷鏈專列抵達(dá)成都,，憑提前辦理的“快速通關(guān)”,，無需停留口岸另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可快速轉(zhuǎn)運(yùn)至莫斯科。經(jīng)成都中轉(zhuǎn),，中老班列銜接中歐班列,，一條全新的亞蓉歐物流大通道由此暢行。
米倉是一家深圳企業(yè),，為何專程跑到成都國際鐵路港來做物流生意,？王思捷坦言，公司瞄準(zhǔn)的,，正是成都國際鐵路港的樞紐集散功能,。“雖然一直做的是面向東南亞市場的中老班列物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),，但是在這里可以為今后拓展歐洲業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ),。”他透露,，目前公司正抓緊開展中歐班列的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),，把東盟和歐洲一南一北兩端市場串聯(lián)起來，形成一個縱跨亞歐大陸的國際物流運(yùn)輸體系,，全面拓展海外市場新空間,。
“這是一個完整的畫像?！背啥紘H鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹,，經(jīng)過多年建設(shè)，成都國際鐵路港已基本形成以西部陸海新通道為主,，中越,、中老鐵路通道為輔，南沙,、黃埔等港口多點(diǎn)進(jìn)出境的南向國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。
這正是四川積極努力的方向。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫主任,、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯繼強(qiáng)認(rèn)為,，隨著中老鐵路深入對接已運(yùn)營成熟的中歐班列，一條更大范圍聯(lián)通亞洲歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的新亞歐大陸通道呼之欲出,。
——四川開放新格局由此豁然開朗。
從一趟國際班列,、一條物流通道,，成長壯大為一條產(chǎn)業(yè)通道甚至是一個樞紐中心。十年前,，中歐班列從成都出發(fā),，十年后，在四川全域“開花結(jié)果”：如今，省內(nèi)15個市（州）聯(lián)合設(shè)立中歐班列組貨基地,，協(xié)同德陽,、南充、瀘州等市二,、三級物流基地推進(jìn)“干支結(jié)合,、樞紐集散”組織模式，在運(yùn)輸組織,、貨源集結(jié),、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等方面形成合力,，共同推進(jìn)四川改革開放新高地建設(shè),。
