住川全國政協(xié)委員聯(lián)名提案：盡早規(guī)劃修建“成安高鐵”助推秦巴山區(qū)脫貧致富
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華西都市報(bào)
2016年03月03日
華西都市報(bào)
2016年03月03日
華西都市報(bào) 記者 張想玲 張菲菲
北京報(bào)道
今年兩會(huì),，住川全國政協(xié)委員熱議的焦點(diǎn)是什么,？答案之一是：一條鐵路,。
3月1日,，全國政協(xié)委員,、民盟中央常委,、南充市政協(xié)副主席朱家媛作為第一提案人,，帶了一份名為關(guān)于修建成安（成都至安康）高鐵,，助推秦巴貧困山區(qū)和川陜革命老區(qū)扶貧攻堅(jiān)的提案,。這份提案迅速得到了眾多住川全國政協(xié)委員附議,。
缺乏交通動(dòng)脈拖了老區(qū)發(fā)展“后腿”
去年11月召開的中央扶貧工作開發(fā)會(huì)議明確提出，國家“十三五”規(guī)劃中的交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目要向集中連片特困地區(qū)傾斜,。
交通嚴(yán)重滯后,，特別是缺乏交通大動(dòng)脈，是秦巴山區(qū)和川陜革命老區(qū)脫貧致富的主要障礙,。
“原川陜蘇區(qū)對革命地區(qū)貢獻(xiàn)很大,，犧牲也很大。應(yīng)當(dāng)給予更多的重視,。”朱家媛表示,，據(jù)她了解,，成安高鐵所經(jīng)地區(qū)的40個(gè)縣（市、區(qū)）經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),、人口密度大,、交通條件落后，其中有13個(gè)更是集革命老區(qū),、貧困地區(qū)和邊遠(yuǎn)山區(qū)為一體的扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣,。
由于歷史原因，建國以來,，幾乎沒有國家重大交通項(xiàng)目特別是動(dòng)脈性交通項(xiàng)目投資,。滯后的區(qū)位交通嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
為此,，她建議,，規(guī)劃建設(shè)貫穿秦巴山區(qū)和川陜革命老區(qū)核心區(qū)域的成（都）安（康）高鐵，線路走向以成都-金堂-中江-三臺(tái)-鹽亭-閬中-儀隴-巴中—通江—萬源—安康為控制點(diǎn)布設(shè),。
修建成安高鐵無縫對接西部高鐵大通道
這項(xiàng)提案得到了全國政協(xié)委員,、四川省統(tǒng)計(jì)局副局長梁偉華的附議。
“高鐵一響,，黃金萬兩,。”在梁偉華看來，修建成安高鐵,，將有效改善川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，充分調(diào)動(dòng)人流,、物流,、資金流和現(xiàn)金流的的相互交融，最大限度發(fā)揮鐵路的綜合效益,，加快當(dāng)?shù)孛撠毑椒ァ?br /> 目前,，國家正在積極推動(dòng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施。“四川,、陜西和重慶是我國西部經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng),、發(fā)展極具潛力的三角區(qū)域。
朱家媛說,，成安高鐵建成后,，既能無縫對接西部高鐵大通道，漢中-巴中-重慶高鐵,、上海-合肥-安康高鐵,、武漢-十堰-安康-西安高鐵以及川藏鐵路，使“西三角”聯(lián)系更為緊密,。更好地銜接中西部地區(qū)多個(gè)重要經(jīng)濟(jì)帶和城市群,，進(jìn)而加強(qiáng)“西三角”與“一帶一路”的有效銜接,。
整合旅游資源打造特色旅游經(jīng)濟(jì)走廊
全國政協(xié)委員、民革四川省委副主委,、四川省旅游局副局長鄭學(xué)炳表示,，旅游產(chǎn)業(yè)是名副其實(shí)的通道經(jīng)濟(jì)，成安高鐵沿線旅游資源豐富,，有川陜紅色旅游圈,、先秦兩漢三國歷史文化旅游圈、秦嶺巴山生態(tài)文化旅游圈,、大九寨國際黃金旅游圈等,，特別是沿線貧困地區(qū)已成功創(chuàng)建了閬中古城、劍門關(guān)等一批國家5A級旅游景區(qū)和朱德故里,、光霧山,、諾水河、瀛湖,、南宮山等一批國家4A級旅游景區(qū),。
朱家媛表示，希望國家能盡快調(diào)整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃,，新增和加快建設(shè)一批類似成安高鐵的鐵路項(xiàng)目,。并盡快納入國家“十三五”相關(guān)規(guī)劃，更好地發(fā)揮交通建設(shè)對集中連片特困地區(qū)扶貧攻堅(jiān)的帶動(dòng)左右,。
此外,，建議由國家鐵路總局牽頭，加強(qiáng)與國家發(fā)改委,、交通部,、中國鐵路總公司和四川、陜西兩省的銜接協(xié)作,，盡快開展項(xiàng)目前期論證和可行性研究等工作,。
住川全國政協(xié)委員關(guān)注交通建設(shè)
成都至格爾木鐵路爭取“十三五”開工
打通出川大通道，關(guān)乎未來四川的發(fā)展,。全國政協(xié)委員、成都市政協(xié)副主席李鈾委員也不例外,，他的提案幾乎都是關(guān)于交通的,。其中，就包括加快建設(shè)成都至格爾木鐵路構(gòu)建川青鐵路大通道的建議,。
“成都至格爾木鐵路,，是川青鐵路大通道的重要組成部分，也是南部鐵路網(wǎng)的重要連接線,。”李鈾表示,，加快建設(shè)該鐵路,，對于打通西部動(dòng)脈，強(qiáng)化輻射效應(yīng),，縮小我國東西部發(fā)展差距,、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的意義。
目前,，成都至格爾木鐵路已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,。他建議，相關(guān)部門要積極推進(jìn)前期工作,，論證確定路線走向,，爭取“十三五”期間開工建設(shè)。同時(shí),，要加大資金支持力度,。
北京報(bào)道
今年兩會(huì),，住川全國政協(xié)委員熱議的焦點(diǎn)是什么,？答案之一是：一條鐵路,。
3月1日,，全國政協(xié)委員,、民盟中央常委,、南充市政協(xié)副主席朱家媛作為第一提案人,，帶了一份名為關(guān)于修建成安（成都至安康）高鐵,，助推秦巴貧困山區(qū)和川陜革命老區(qū)扶貧攻堅(jiān)的提案,。這份提案迅速得到了眾多住川全國政協(xié)委員附議,。
缺乏交通動(dòng)脈拖了老區(qū)發(fā)展“后腿”
去年11月召開的中央扶貧工作開發(fā)會(huì)議明確提出，國家“十三五”規(guī)劃中的交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目要向集中連片特困地區(qū)傾斜,。
交通嚴(yán)重滯后,，特別是缺乏交通大動(dòng)脈，是秦巴山區(qū)和川陜革命老區(qū)脫貧致富的主要障礙,。
“原川陜蘇區(qū)對革命地區(qū)貢獻(xiàn)很大,，犧牲也很大。應(yīng)當(dāng)給予更多的重視,。”朱家媛表示,，據(jù)她了解,，成安高鐵所經(jīng)地區(qū)的40個(gè)縣（市、區(qū)）經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),、人口密度大,、交通條件落后，其中有13個(gè)更是集革命老區(qū),、貧困地區(qū)和邊遠(yuǎn)山區(qū)為一體的扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣,。
由于歷史原因，建國以來,，幾乎沒有國家重大交通項(xiàng)目特別是動(dòng)脈性交通項(xiàng)目投資,。滯后的區(qū)位交通嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
為此,，她建議,，規(guī)劃建設(shè)貫穿秦巴山區(qū)和川陜革命老區(qū)核心區(qū)域的成（都）安（康）高鐵，線路走向以成都-金堂-中江-三臺(tái)-鹽亭-閬中-儀隴-巴中—通江—萬源—安康為控制點(diǎn)布設(shè),。
修建成安高鐵無縫對接西部高鐵大通道
這項(xiàng)提案得到了全國政協(xié)委員,、四川省統(tǒng)計(jì)局副局長梁偉華的附議。
“高鐵一響,，黃金萬兩,。”在梁偉華看來，修建成安高鐵,，將有效改善川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，充分調(diào)動(dòng)人流,、物流,、資金流和現(xiàn)金流的的相互交融，最大限度發(fā)揮鐵路的綜合效益,，加快當(dāng)?shù)孛撠毑椒ァ?br /> 目前,，國家正在積極推動(dòng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施。“四川,、陜西和重慶是我國西部經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng),、發(fā)展極具潛力的三角區(qū)域。
朱家媛說,，成安高鐵建成后,，既能無縫對接西部高鐵大通道，漢中-巴中-重慶高鐵,、上海-合肥-安康高鐵,、武漢-十堰-安康-西安高鐵以及川藏鐵路，使“西三角”聯(lián)系更為緊密,。更好地銜接中西部地區(qū)多個(gè)重要經(jīng)濟(jì)帶和城市群,，進(jìn)而加強(qiáng)“西三角”與“一帶一路”的有效銜接,。
整合旅游資源打造特色旅游經(jīng)濟(jì)走廊
全國政協(xié)委員、民革四川省委副主委,、四川省旅游局副局長鄭學(xué)炳表示,，旅游產(chǎn)業(yè)是名副其實(shí)的通道經(jīng)濟(jì)，成安高鐵沿線旅游資源豐富,，有川陜紅色旅游圈,、先秦兩漢三國歷史文化旅游圈、秦嶺巴山生態(tài)文化旅游圈,、大九寨國際黃金旅游圈等,，特別是沿線貧困地區(qū)已成功創(chuàng)建了閬中古城、劍門關(guān)等一批國家5A級旅游景區(qū)和朱德故里,、光霧山,、諾水河、瀛湖,、南宮山等一批國家4A級旅游景區(qū),。
朱家媛表示，希望國家能盡快調(diào)整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等專項(xiàng)規(guī)劃,，新增和加快建設(shè)一批類似成安高鐵的鐵路項(xiàng)目,。并盡快納入國家“十三五”相關(guān)規(guī)劃，更好地發(fā)揮交通建設(shè)對集中連片特困地區(qū)扶貧攻堅(jiān)的帶動(dòng)左右,。
此外,，建議由國家鐵路總局牽頭，加強(qiáng)與國家發(fā)改委,、交通部,、中國鐵路總公司和四川、陜西兩省的銜接協(xié)作,，盡快開展項(xiàng)目前期論證和可行性研究等工作,。
住川全國政協(xié)委員關(guān)注交通建設(shè)
成都至格爾木鐵路爭取“十三五”開工
打通出川大通道，關(guān)乎未來四川的發(fā)展,。全國政協(xié)委員、成都市政協(xié)副主席李鈾委員也不例外,，他的提案幾乎都是關(guān)于交通的,。其中，就包括加快建設(shè)成都至格爾木鐵路構(gòu)建川青鐵路大通道的建議,。
“成都至格爾木鐵路,，是川青鐵路大通道的重要組成部分，也是南部鐵路網(wǎng)的重要連接線,。”李鈾表示,，加快建設(shè)該鐵路,，對于打通西部動(dòng)脈，強(qiáng)化輻射效應(yīng),，縮小我國東西部發(fā)展差距,、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的意義。
目前,，成都至格爾木鐵路已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,。他建議，相關(guān)部門要積極推進(jìn)前期工作,，論證確定路線走向,，爭取“十三五”期間開工建設(shè)。同時(shí),，要加大資金支持力度,。
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