新華社
2017年03月02日
新華社“中國網(wǎng)事”記者王浩程 周相吉
“最美的彩虹在涼山，北京的火車到?jīng)錾?hellip;…”４０多年前，還在上學(xué)的潘成英在課堂上學(xué)到了這首歌曲,。那時火車剛剛開通，這首關(guān)于鐵路的彝族民謠傳唱在大涼山區(qū),，成為很多涼山兒女心頭抹不去的記憶,。
４０多年后,，火車換了,，車站變了，潘成英也從一名學(xué)生變成一位全國人大代表,。
如今的她,，依然常常乘坐這趟火車走訪村民、調(diào)查研究,，與很多身處涼山腹地的村民一樣,，“慢火車”已經(jīng)成為生活的一部分。對于火車的依賴和感情,，他們始終沒有改變,。
列車上的“動物園”
歷時９個多小時，經(jīng)過３５３千米,，?？浚玻墩荆唐眱r２５．５元,。
這是５６３３／３４次列車的全程運(yùn)行情況,。這趟往返于涼山州越西縣普雄鎮(zhèn)和攀枝花之間的列車，從１９７０年開始,，已經(jīng)運(yùn)行了近半個世紀(jì),。
今年兩會前夕，潘成英再次踏上這列火車調(diào)研,。
在火車的最后一節(jié)車廂——行李車廂,，潘成英和普雄鎮(zhèn)且托村的木色五染等幾位村民圍在一起,。旁邊堆放著幾個裝滿活雞的大背簍,。
對于６１歲的木色五染來說，這條線她再熟悉不過了,。
?。玻澳昵埃褪亲@趟車把山上采集的中藥帶到城里售賣,。２０年后,，她依舊在靠著這條鐵路增收致富。
每隔一天,，這位老人便會和三五鄉(xiāng)親一起,，背著前一天收好的雞，步行１個多小時,，趕在１３時０１分之前登上從普雄站發(fā)車的５６３３次列車,。
幾元的車費(fèi),，兩三個小時的車程，在喜德,、冕寧等地下車,，把雞賣給當(dāng)?shù)仉u販后，再乘坐當(dāng)天的５６３４次列車返回,。
每斤２０元收,，２１元賣。除去車費(fèi),，木色五染一天可以賺到四五十元,。
每年賣雞幾千元的收入，已經(jīng)成為她家庭收入的重要補(bǔ)充,。“火車方便,、票價低，我們才能賺到錢,。”木色五染講述時,，對鐵路給她帶來的便利心滿意足。
車廂遠(yuǎn)處,，成群的鴨鵝,，叫聲此起彼伏，幾只山羊在車廂里互相爭斗,，儼然一派“動物園”的場景,。
說話間，一只鵝下了個蛋,，引得滿堂哄笑,。
“過彝族年的時候，行李車廂里的家禽家畜更多,。”說起過年時的情形,，列車長阿西阿呷興奮地說。
為了方便沿線彝族村民攜帶牲口趕集貿(mào)易,，列車專門打造了“行李車廂”安置牲口和大件行李,，沿途車站還配備了專供牲口上下車使用的梯子。
穿行在這兒的扶貧“慢火車”,，已經(jīng)成為拉動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活的重要“引擎”,，也為大涼山區(qū)的脫貧攻堅發(fā)揮著它獨(dú)有的作用。
駛向希望的“慢火車”
海拔２４００多米,，地勢險峻,，這里是成昆線上條件艱苦的高山車站——沙馬拉達(dá)車站。
?。保磿r１０分,，潘成英乘坐的列車抵達(dá)沙馬拉達(dá)車站,。
每天１４時１０分至１４時１２分，５６３３次列車在這里停留２分鐘,，為喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)火把村村民的生活創(chuàng)造了不少便利,。
在沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)火把村，潘成英走進(jìn)了建卡貧困戶吉克瓦則的家中,。
走進(jìn)老鄉(xiāng)的土墻房,，昏暗的房間內(nèi)，墻上幾幅金黃色的獎狀引人注目,。
“我大女兒出嫁了,，二女兒畢業(yè)后在甘洛當(dāng)幼師，兒子在內(nèi)江讀大學(xué),，小女兒在喜德讀中學(xué),。”老鄉(xiāng)對潘成英說。
靠著洋芋,、蕎子,、苞谷、花椒等農(nóng)作物,，吉克瓦則家一年收入３萬多元,，除去兩個娃娃上學(xué)１萬多元的費(fèi)用，剩下的錢也只夠他們買點(diǎn)種子化肥,，維持日常生活,。
為了幫扶困難家庭，車站讓困難學(xué)生免費(fèi)乘車,。吉克瓦則的妻子欣慰地說：“娃娃坐火車去讀書不要錢,，很方便，好得很,。”
在大涼山區(qū),，像吉克瓦則一樣重視教育的家庭越來越多。逢站就停“慢火車”,，讓娃娃們的求學(xué)之路變得更加順暢,。
“這條鐵路不但是扶貧之路，更是一條求學(xué)之路,、希望之路。”沙馬拉達(dá)站站長薛東旭談起對這條“慢火車”的理解,。
薛東旭說：“車務(wù)段為車站配備了專門的彝族站長和彝族職工,，這樣可以用彝語更好地為山區(qū)彝族同胞服務(wù)。”
趕集,、走親戚,、上學(xué)……沙馬拉達(dá)車站每日乘車人數(shù)從幾十到上百人不等,，雖然人數(shù)不多，卻肩負(fù)著支持涼山精準(zhǔn)扶貧,、幫助彝區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通及助力彝族同胞走出去長見識,、擺脫貧窮奔小康的重任。
虧損中的公益“和諧號”
兒童的背帶,、縫制編織袋的麻繩,、透明膠帶……一件件專門為彝族乘客準(zhǔn)備的物品整齊地擺放在列車上的一個便民箱里。
“乘客裝作物的麻袋破損后,，在車上可以及時進(jìn)行縫合,，保障乘客順利出行。”阿西阿呷說,。
東西雖小,，情誼卻深。作為在這趟車上服務(wù)了２０多年的列車長,，阿西阿呷和彝族乘客的關(guān)系已經(jīng)密不可分,。
“垃圾別往窗外扔，放進(jìn)盤里最衛(wèi)生,；行李莫把車門堵,，旅客上下不受阻……”
此時，在車廂里,，列車安全宣傳小分隊用漢語彝語雙語廣播引導(dǎo)乘客文明出行,。
近年來，除了在車廂改造,、車站人員配置等硬件方面改善外,，火車上的“軟”服務(wù)也在不斷升級。雙語廣播通過積極宣傳,，不但提高了村民素質(zhì),，也為阻斷貧困代際傳遞起到了積極作用。
“‘慢火車’是我們民族地區(qū),、貧困地區(qū)老百姓的專車,，對帶動老百姓脫貧致富，走出大山有著非凡意義,。”完成對“慢火車”的調(diào)研后,，潘成英認(rèn)為，在動車,、高鐵不斷延伸提速的今天,，這趟穿行在大涼山地區(qū)的慢火車的意義更加凸顯。
在全國,，像５６３３／３４次這樣的公益性扶貧列車不在少數(shù),。
據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,，目前，全國鐵路共開行這樣的公益扶貧列車８１對,，主要分布在西南,、西北和東北偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，２０１６年共運(yùn)送旅客近３０００萬人次,。
“鐵路部門對公益扶貧列車長期執(zhí)行１９９５年的普速旅客列車運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn),，票價３０多年未變。”這位負(fù)責(zé)人介紹,。
“慢火車”為改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境和條件提供了重要支撐,，也在國家推進(jìn)扶貧攻堅、全面建成小康社會的進(jìn)程中發(fā)揮著更大作用,。
