合江縣融媒體中心
2023年05月04日
5月4日,，伴隨著最后一車混凝土入模澆筑,，合江榕山長江大橋2號墩塔在204米的高空順利封頂。
榕山長江大橋2號索塔采用液壓爬模工藝，分48節(jié)段施工,，按照施工計劃順利封頂,。
中交第二航務(wù)工程局有限公司瀘州榕山長江大橋項(xiàng)目總工程師唐棟梁說：“榕山長江大橋2號索塔今天封頂,，意味著大橋即將全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工,，接下來把爬模拆除，預(yù)計在五月中下旬著手索塔梁段的安裝,，確保明年能夠正式通車,。”
目前,，榕山長江大橋總工程已完成約70%,，下一階段，項(xiàng)目將全面進(jìn)入鋼梁吊裝。
唐棟梁說：“榕山長江大橋北段目前已經(jīng)吊裝完成13號梁段,，預(yù)計到今年六月下旬全部完成鋼梁的吊裝,。南岸的2號墩，預(yù)計在五月中下旬開始鋼梁的吊裝,，預(yù)計明年三月吊裝完成,，目前引橋已經(jīng)在施工橋面系，預(yù)計在五月底橋面系可以施工完成,。”
榕山長江大橋主塔設(shè)計為鉆石型混凝土結(jié)構(gòu),，總長1505米,，其中主橋1055米，主跨530米,，是川江上第二大主跨高低雙塔雙索面疊合梁斜拉橋,，大橋2號墩塔作為項(xiàng)目的控制性工程之一，其承臺內(nèi)填滿砂卵石,，施工難度極大,，在全國尚屬首例。為破解難題,，項(xiàng)目團(tuán)隊積極開展工藝創(chuàng)新,，采取引入帶套管的旋挖鉆進(jìn)行引孔、填砂,、打入鋼板樁的方式,，用時120天，攻克了全國首個深水航道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺施工任務(wù),，為今后長江上游等山區(qū)河流類似工程施工提供了很好的參考借鑒,。
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來源/合江縣融媒體中心：趙運(yùn)懿 李宇婷（實(shí)習(xí)）
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